Начнем с того, что каждая модель отличается друг от друга. Но что бы было проще ориентироваться у нас есть три тарифа:

Начинающий- для тех кто хочет попробовать разные модели по внешности/понять какая посадка удобнее/ознакомится с миром электротехники/убедиться что электромотоцикл удобен/не нужен сильно большой запас хода/имеет мало опыта на двухколесной технике. 

Такие электромотоциклы проезжают по городу в спокойном режиме до 90 км. В Активном режиме, трассовый пробег до 70-80 км.

Скорость до 100-110 км/ч.

Продвинутый- когда вам нужен более динамичный мотоцикл и больше запас хода.  Вы уже понимаете чем отличается Мотор Колесо, Центральный мотор на цепи, ремне и нашли свою любимую модель у нас :) 

Такие электромотоциклы проезжают по городу в спокойном режиме до 140-170 км. В Активном режиме, трассовый пробег до 110-130 км.

Скорость до 120-140 км/ч.

Профессиональный- когда вы убедились что электромотоцикл это часть вашей жизни. Вам хочется кататься на самых быстрых, эксклюзивных мотоциклах, которые не продаются в простом магазине и невозможно где- либо заказать. Такие мотоциклы выдаются под аренду только постоянным клиентам с опытом или если у вас есть категория А. Даже в среднем сегменте электромотоциклы по динамике обходят спокойно 600 кубовые бензиновые, а в профессиональном тарифе даже литровые мотоциклы грустно смотрят как их обгоняют :) 

Так же по поводу запаса хода и скорости, все же это электромотоцикл, поэтому всегда указан примерный разброс пробега и скорости.

Многое зависит от стиля езды, трассовый это пробег или по городу накатом и тд. Температура/погода/вес так же влияют. Например девушка 50кг в одинаковом стиле езды проедет больше чем пара на мотоцикле с общим весом 140 кг.

Да. Для Начинающего и Продвинутого тарифа нужна только категория М. Она автоматически открывается при получении прав категории В.

Всё очень легко, нужна обычная розетка 220v. Мы обычно не задумываемся- но фактически розетки есть действительно везде.  В отличие от электромобилей, которые нужно заряжать  в специально- оборудованных местах, электробайки можно заряжать где угодно.

Для подзарядки электромотоцикла вам понадобится только розетка поэтому  это ничуть не труднее чем найти где подзарядить свой телефон. 

На любой заправке есть обычные розетки, в кафе, магазине, офисе, парковке, зарядные станции, гараже, колясочные комнаты в доме на первом этаже и тд. 

В Москве сети станций развивают несколько компаний, например: Россети, Револта, Мосэнерго, МОЭСК. 

Паспорт РФ и ВУ на своё имя для заключения договора. 

Залог 20.000р.  Залог возвращается полностью после окончания аренды

Можете взять свою экипировку. Рюкзак для зарядки и что бы положить документы.

Шлем для водителя- мы выдаем бесплатно. Остальную экипировку можно приобрести у нас в аренду. 

При Бронировании заранее,требуется предоплата в размере 1.000р 

Бронь на дату у нас платная (1000р) тогда 100% ваше время никто не займёт и мы закрепляем за вами Мотоцикл который вы выбрали. Если боитесь вносить бронь, то звоните за час- два до желаемого времени для сдачи, подскажем какие на данный момент доступны. Или приезжайте к нам в офис по предварительной записи по телефону, если не хотите делать онлайн перевод.

📍Москва, метро Новогиреево, ул Мартеновская 35А

Вы можете написать нам в Вацап/Телеграмм/Вк, куда вам удобнее, сказать дату на которую хотите арендовать мотоцикл и мы отправим вам фото свободных мотоциклов. Если вас заинтересовал какой-то конкретный байк по внешности/характеристикам, мы всегда подскажем когда он свободен. Мы постоянно пополняем ассортимент электромотоциклов, за всеми новостями, новинками можно следить в наших соц сетях :) Так же публикуем там какие мотоциклы свободны на данный момент. 

Поток едет 100 км/ч - твоя максимальная скорость 120 км/ч
Поток стоит (0 км/ч) - твоя максимальная скорость 20 км/ч

Скорость мотоциклиста 80 км/ч при скорости потока 60 км/ч - это дополнительные 18 метров тормозного пути.

На скорости меньше +20 км/ч:
1. Ты успеешь сманеврировать и затормозить.
2. У автомобилистов появляется шанс тебя увидеть.

Берегись "пробки" на твоей полосе:

1. Люди часто перебегают стоячую пробку между машинами. Проверять междурядье они не будут.

2. В твое междурядье (мотополосу) может залезть другой мотоциклист, который свято верит, что он один на дороге.
3. В стоячей пробке могут открыть дверь: высадить пассажира, сплюнуть или выбросить что-либо.

Берегись "пробки" на встречке:

1. Люди перебегают стоячую пробку. Пробежав встречную полосу, они могут не увидеть, что на твоей полосе есть также
активное движение.

2. Из встречного стоячего потока автомобилей может вылезти машина для поворота на твою полосу или проезда прямо.

Берегись замедляющихся машин на твоей полосе:

1. Машина впереди тебя перекрывает тебе обзор и возможно кого-то пропускает или готовится объехать препятствие.
2. Плотный трафик сбивается в пробку. Машины из левой полосы начнут резко перестраиваться в правые полосы.

Не едем левее машины, которая может повернуть налево и правее машины, которая может повернуть направо.

Водитель автомобиля при повороте налево - проверяет только отсутствие встречного движения. Левое зеркало на предмет
обгона сзади никто проверять не будет. Особенно это правило актуально на загородной двухполосной дороге (по одной
полосе в каждом направлении). Машина может на скорости 40 км/ч сделать поворот налево, во время того, как ты будешь
ее обгонять.

При повороте направо водитель автомобиля вообще зеркала не проверяет. Особенно, когда навигатор неожиданно
сообщает "Поверните направо". Именно поэтому мотоциклистов часто сбивают при езде по автобусной полосе.

Опасность нарушения данного правила в том, что машина при повороте перекрывает полосу и мотоциклисту грозит почти
фронтальное столкновение с вылетом в область неподвижных препятствий.

Правильный обгон:

1. Однополосная дорога - обращаем внимание на перекрестки и примыкание второстепенных дорог, предупреждаем
водителя об обгоне (гудок/дальние фары), либо видим, что водитель нас заметил и сместился в полосе правее.

2. Двухполосная дорога - стараемся свершать маневры внутри потока, где машина ожидает наличие другой машины и
проверяет свободное место перед перестроением.

Наш взгляд - это прицел. Смотришь на препятствие - приедешь в препятствие. Смотришь на объезд препятствия -
объедешь препятствие

Частые ошибки:

1. Смотришь на отбойник на внешней части при прохождении поворота, вылетаешь на внешнюю сторону поворота.
2. Смотришь на телефон/спидометр/зеркало заднего вида - приезжаешь в машину перед тобой.
3. Смотришь на привествующего тебя байкера - приезжаешь в машину перед тобой.

Каждый мотоциклист проходил ошибку, когда из-за слишком высокой скорости в повороте летит на внешнюю часть
поворота.

`У каждого есть желание войти в поворот как в фильме "под коленочку". Но:

1. Мы не видим обстановку внутри поворота. Там может быть пробка или ДТП.

2. Тормозить надо заранее

- резкое торможение в наклоне может спровоцировать вылет с мотоцикла или срыв в скольжение мотоцикла


- торможение выпрямляет траекторию мотоцикла

- возможно плавное торможение, но этому надо учиться и уметь. Читайте в отдельной статье.

3. Мотоцикл значительно хуже (без спец навыков) проходит повороты по сравнению с машиной. Мы привыкли, что на
машине достаточно просто поворота руля. На мотоцикле это требует свешивания пилота внутрь поворота и контрруления,
что требует значительной подготовки (которой у тебя в нужный момент может не хватить).

Главная причина смертности мотоциклистов - малозаметность для водителей машин. В Азии на дорогах есть простое
правило "кто больше - тот и прав". Поэтому даже если наша главная дорога, мы должны остановиться и быть готовы
пропустить автомобиль со второстепенной дороги, чтобы не объяснять "на том свете", что по ПДД мы были правы.

Особенности:

1. Даже при проезде на пустой дороге (например в ночное время или по загородной дороге" необходимо скинуть скорость,
так как нас могут не заметить

2. При пересечении регулируемого перекрестка на загоревшийся зеленый свет, проверь: не летит ли кто-то на мигающий
желтый свет, не едет ли скорая помощь.

3. Пустая дорога, сонаправленная машина стоит на поворот налево. Данный автомобиль перекрывает тебе обзор и
возможно скрывает машину, которая со встречной полосы будет разворачиваться через твою полосу.

Самое безопасное положение на дороге - вне зоны поражения машин.
Как лучше всего избежать столкновения с машиной? Не ехать туда, где машина может резко появиться.

Зоны поражения в городе:

1. Сонаправленно движущаяся машина:

- полоса влево + полоса вправо - машина может резко перестроится влево или вправо
- корпус машины назад - машина может резко оттормозиться

Держимся сзади слева от машины

2. Дворы

- радиус 5 метров от точки выезда - из любого двора машина может выехать и перекрыть первую полосу, а возможно и две
полосы при повороте налево. Обзора из-за припаркованных машин мало, мотоцикл скорей всего не заметят.

Сбрасываем скорость, держимся ближе к центру дороги

3. Припаркованная машина
- полоса налево: риск открытия двери, выезда с парковочного места. Особенно этим грешат новички, когда прижимаются к
обочине, чтобы сзади идущие авто могли обогнать мотоциклиста.

'Держимся ближе к центру дороги. Безопасность важнее недовольства незнакомых вам людей.

4. Перекрестки
- риск разворота со встречной полосы
Сбрасываем скорость. Нет разделительного отбойника - едем не больше 60 км/ч.

Зоны поражения загородом: (одна полоса в каждом направлении, прерывистая разметка)

Загруженная встречная полоса - прими положение по правой колее колес своей полосы:
Это важно, когда на встречной полосе машина обгоняет фуру.

1. Вас будет лучше видно из-за фуры

2. Даже если машина со встречной полосы вышла на обгон на твою полосу, для всех будет понятно как разъехаться:
машина прижмется к фуре, мотоцикл прижмется к обочине, встречного столкновения не произойдет.

Пустая встречная полоса - прими положение по левой колее колес
- это даст больше места для маневра при выезде машины справа с примыкающей территории.